汽車（chē）壓（yā）鑄配件具有一些其他壓鑄件無法比較的優勢（shì），如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛。特別是在汽車輕量化以（yǐ）來，曲阜長（zhǎng）諾（nuò）的汽車壓鑄配件在汽車工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼（ké）。鏈條殼在汽車行駛中一直受油壓和氣壓的考驗，因而對產品的質量提出了很高（gāo）要（yào）求。此類汽車壓鑄配（pèi）件在（zài）運用中會呈現變（biàn）形（xíng）及外部質量不合格，因（yīn）而要盡量保證產品具有較小的加（jiā）工量及變形量。雖然此類汽車壓鑄配件對模具的投入費用（yòng）較高，但（dàn）消費率也高，對汽車行業這種大批量的消費來說，總的費用不算（suàn）太高。
(2)發動機缸體是汽車的“心髒”，汽車質（zhì）量的好壞關（guān）鍵在於發動機能否質量好。而發（fā）動機的中心部件（jiàn）就是缸體。缸體采用高壓鑄造（zào）或砂型鑄造，但從目（mù）前對汽車（chē）發動機比照來看（kàn），主流車（chē）型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。雖（suī）然鋁合金壓（yā）鑄缸體較前（qián）兩種製造方式的成本高，但隨著石油的攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用（yòng）。由於鋁（lǚ）合金的導熱功能較鑄鐵好，用（yòng）鋁製氣缸蓋和氣缸體可以改善發動機的形態，提高熱效率（lǜ），更（gèng）大地改（gǎi）善發動機的效率。缸體的鑄造工（gōng）藝極複雜，被譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了缸體的（de）製造技術（shù）及工藝就（jiù）掌握了汽車壓鑄配（pèi）件技術的“中心秘密”。
(3)支架類零件用於汽車發動機、變速（sù）器等關鍵部份的銜接。雖然外表上（shàng）看不如缸體、缸蓋（gài）等關鍵，但實質上此類零件質量的好壞對整個汽車的性能具有決定性作用。此類汽車壓鑄配件在壓（yā）鑄消費（fèi）中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下（xià）半部，又稱下曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽（cáo）的外殼，避免雜質進入，並搜集和貯存由（yóu）柴油機各摩擦外表流回的光（guāng）滑油，散去局部熱量，避免光滑（huá）油氧化。雖然（rán）鋁（lǚ）合金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓（yā）而成的結實耐用，但它卻具有鋼（gāng）板油底殼所不具有的優勢（shì），那就是質量輕、散熱好。
鋁合金壓鑄件的成分、強度等對汽車壓鑄配件質量具有相當重要的的影響。經過調整相關元素，可使汽車壓鑄配件（jiàn）抗（kàng）拉強度增大，也可改善活（huó）動性等。基於（yú）汽（qì）車壓鑄配件局部的設計，製造，鋁合金壓鑄技術的（de）研討和汽車（chē）開展方（fāng）向為壓（yā）鑄件消費提供了一個巨大市場，廠（chǎng）家應根據市場需求開發更多的汽車壓鑄配件。
