汽車配件壓鑄具有一些其他壓鑄件（jiàn）無法比較的優勢，如美觀（guān）、質（zhì）量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛。特別（bié）是在汽車輕量化以來，曲阜長諾的汽車壓鑄配件在汽車工業（yè）中得到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行（háng）駛中一直受油壓和氣壓的考（kǎo）驗，因（yīn）而對產品的質量提出了很高（gāo）要求。此類汽車壓鑄配件在（zài）運用中會呈現變（biàn）形（xíng）及外部質量不（bú）合格，因而要盡量保證產品具有較小的加工量及變形量。雖然此類汽車壓鑄配件（jiàn）對模具的（de）投入費用（yòng）較高，但（dàn）消費（fèi）率也高，對汽車行業這種大批量的消費來說，總的（de）費用不（bú）算太高（gāo）。
(2)發動機缸體是汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關鍵在於發（fā）動機能否質量好。而發動機（jī）的中心（xīn）部件就是缸體（tǐ）。缸體采用高壓鑄（zhù）造或砂型鑄造（zào），但從目前對汽車發動機比照來看，主流（liú）車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。雖然鋁（lǚ）合金（jīn）壓鑄缸體較前兩種製（zhì）造方式（shì）的成本高（gāo），但隨著（zhe）石油的攀升（shēng）及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越（yuè）普遍地被汽車廠商所采用。由於鋁合金（jīn）的導（dǎo）熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸（gāng）蓋和氣缸體可以改善發（fā）動機的形態，提高熱效率，更大地改善發動機的效率（lǜ）。缸體的鑄造工藝極複雜，被譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了（le）缸體的製造技術及工藝就掌握了汽車壓鑄配件技術的“中心（xīn）秘密（mì）”。
(3)支架類零件（jiàn）用於汽車發動機、變速器等關鍵部份的銜接。雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵，但實質（zhì）上此類零件質量的好（hǎo）壞對整個汽車的性能（néng）具有決定性作用。此類汽車壓（yā）鑄配件在（zài）壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的（de）下半（bàn）部，又稱下曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質進入，並搜集（jí）和貯存由柴油機（jī）各摩擦外表流回的光滑油，散去局部熱量，避免光滑油氧化。雖然（rán）鋁合金（jīn）壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而成的結實耐用（yòng），但它卻具（jù）有鋼板油底殼所不具有的優勢，那就是（shì）質量輕、散熱好。
鋁合金壓鑄件的成分、強度（dù）等對汽車壓（yā）鑄配件質量具有相當重要（yào）的的影響。經過調整相關元（yuán）素（sù），可使汽車壓鑄配件抗拉強度增大，也可改善活動性（xìng）等。基於汽車壓鑄配件局部的設計，製（zhì）造，鋁合金壓鑄技術的研討（tǎo）和汽車開展方向為壓鑄件消費（fèi）提供（gòng）了一個巨大市（shì）場（chǎng），廠家應根據市場需求開發更（gèng）多的汽車壓鑄配件。
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