汽車配件壓鑄具（jù）有一些其他壓鑄（zhù）件無法比較的（de）優勢，如美觀、質（zhì）量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛。特別是在汽車輕量化以來，曲阜長諾的汽車壓鑄配件在汽車工業中得到（dào）了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽車行駛中一直受油壓和氣壓的考驗，因而對產品的質（zhì）量提出了很高要求。此類汽車（chē）壓（yā）鑄配件在運用中會（huì）呈現變形及外部質量不合（hé）格，因而要盡量保證產品具有較小的加工量及變形量。雖然此類汽車壓鑄配件對模具的投入費（fèi）用較高，但消費率也高，對汽車行業這種大批量的消費來說，總的費用不算太（tài）高。
(2)發動機缸體是（shì）汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關鍵在於發動機能（néng）否質（zhì）量好。而發動機的中心部件就（jiù）是缸體。缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽車發動機比照來（lái）看，主流車型及汽（qì）車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製造方式的成（chéng）本高（gāo），但隨著石油的攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄（zhù）缸體越（yuè）來越普遍地被（bèi）汽車廠（chǎng）商所采用。由於鋁合金的導（dǎo）熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣（qì）缸（gāng）蓋和氣缸體可以改善發動機的形態，提高熱效率，更大地改善發動（dòng）機的效率。缸（gāng）體的（de）鑄造工藝極複（fù）雜（zá），被譽（yù）為（wéi）汽車壓鑄配件（jiàn）技術中的“金字塔”，掌握了缸體的製造（zào）技術及工藝就掌（zhǎng）握了汽車壓鑄配件技術的“中心秘密”。
(3)支架類零件用於汽車發（fā）動機、變速器等關鍵部份的銜接。雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵，但實質（zhì）上此類零件質量的好壞（huài）對整個汽車的（de）性能具有決定性作用。此（cǐ）類汽車壓鑄配件（jiàn）在壓鑄消費中（zhōng）呈主（zhǔ）要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半（bàn）部，又稱下（xià）曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的（de）外殼，避免雜質進入，並搜集和貯存（cún）由柴油機各摩擦外表（biǎo）流回的光滑油，散去局部熱量，避（bì）免光滑油氧化。雖然鋁合金壓鑄（zhù）油底殼不如鋼（gāng）板（bǎn）衝壓而成的結實耐用，但它卻具有鋼板油底殼所不具有的優勢，那就是質量輕、散（sàn）熱好。
鋁合（hé）金壓鑄（zhù）件的成分、強度等對汽車壓鑄配件質量具有相當重要的的影響。經過調整相關元素（sù），可使汽（qì）車壓鑄（zhù）配件抗拉（lā）強度增大，也可改善活動性等。基於汽車壓（yā）鑄配件局部的設計，製造，鋁合金壓鑄技術的研討和汽車開（kāi）展方向（xiàng）為壓（yā）鑄件（jiàn）消費提供了一個（gè）巨大市場，廠家（jiā）應根據市場需求開發更多的汽車配件壓鑄。
