汽車配件壓鑄（zhù）具有（yǒu）一些其他壓鑄（zhù）件無法比較（jiào）的優勢，如（rú）美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛。特別（bié）是在汽車輕量化以來，曲阜長諾的汽車壓鑄配件在汽車工（gōng）業中得到了（le）了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼（ké）。鏈條殼在（zài）汽車行駛中一直（zhí）受油壓和氣壓的考驗，因而對（duì）產品的質量提出（chū）了很高要求。此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現（xiàn）變形及外部質量（liàng）不合（hé）格，因而要盡量保（bǎo）證產品具有較小的（de）加工量及變形量。雖然此類汽車壓鑄配件對模具的投入費用較高，但（dàn）消費率也高，對汽車行業（yè）這（zhè）種大批量的消費來（lái）說，總（zǒng）的費用不算太高。
(2)發動機缸體是汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關（guān）鍵在於發動機能否質量好。而發動機的中心部件就是缸體（tǐ）。缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽車發動（dòng）機比照來（lái）看，主（zhǔ）流車型及汽車廠商均采用（yòng）鋁合金壓鑄缸（gāng）體。雖然鋁合金壓鑄缸體（tǐ）較（jiào）前兩（liǎng）種製造（zào）方式的成本高，但隨著石油的攀（pān）升及汽車輕量化要（yào）求的開展，鋁合金壓鑄缸體越（yuè）來越普（pǔ）遍地被汽車廠商所采用。由於鋁合金的（de）導熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣缸（gāng）體可以改（gǎi）善發（fā）動機的形態，提高熱效率，更大地改善發動機的效率。缸體的鑄造工藝極（jí）複雜，被譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔（tǎ）”，掌（zhǎng）握了缸體的製造（zào）技術及工藝就掌握了汽車壓鑄配件技術的“中心（xīn）秘密”。
(3)支架類零件用（yòng）於汽（qì）車發動機、變速器等關鍵部份的（de）銜接。雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵，但實質上此類零件質量的（de）好壞對整個汽車的性能具有決（jué）定性作用。此類汽車壓鑄配（pèi）件在壓（yā）鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半部，又稱下曲（qǔ）軸箱（xiāng），作用是封鎖曲軸箱作儲油（yóu）槽的外殼，避免雜質進入，並搜集和貯存由（yóu）柴油機各摩擦外表流回的（de）光滑（huá）油（yóu），散去局部熱量，避免光滑油氧化。雖然（rán）鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而成的結實耐用（yòng），但它卻具（jù）有鋼（gāng）板油底（dǐ）殼所不具有的優勢，那（nà）就（jiù）是質量輕、散熱好。
鋁（lǚ）合金壓鑄件的成分、強度等對汽（qì）車（chē）壓鑄配件質量具有相當重要的的影響。經過調整相關元素，可使汽車壓鑄配件抗拉強度增（zēng）大，也可改善活動性等（děng）。基於汽車壓鑄配件局部的設計，製造，鋁合金壓鑄技術的研討和汽車開展（zhǎn）方向（xiàng）為壓鑄件消費提供了一個巨大市場，廠家應根據市場（chǎng）需求（qiú）開發更多的汽車配件壓鑄。
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