汽（qì）車壓（yā）鑄配件具有一些其他壓鑄件無法比較的優（yōu）勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛（ài）。
特別是在（zài）汽車輕量化以來，汽車壓鑄配件在汽車工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸（gāng）體、油底殼，鏈條殼在汽車行駛中一直受（shòu）油壓和氣壓的考驗，因而對產品的質量提出（chū）了（le）很高要求。
此（cǐ）類汽車壓鑄配件在運用中會呈現變形（xíng）及（jí）外部質量不合格，因（yīn）而要盡量保證產品（pǐn）具有較小的加工量及變形量。雖然此類汽車壓鑄配件對模具的（de）投入費用較高，但消費率也高，對汽車行業這種大批量的消費來說，總（zǒng）的費用不（bú）算太高。
(2)發動（dòng）機（jī）缸體是汽車（chē）的“心髒”，汽車質量的（de）好壞（huài）關鍵在於發動機能否質量好，而（ér）發（fā）動機的中（zhōng）心（xīn）部件就是缸體，缸（gāng）體（tǐ）采用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對（duì）汽車發動（dòng）機比照來看，主流車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄（zhù）缸體。
雖然鋁合（hé）金壓（yā）鑄缸體較前兩種（zhǒng）製造方式的成本高，但隨著石油的攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合（hé）金壓鑄缸體越來越普（pǔ）遍地被汽車（chē）廠商所采用。
由於鋁合金的導熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣缸體可以改善發動機的形態（tài），提高熱效率，更大（dà）地改（gǎi）善發動機的效率。
缸體的鑄（zhù）造工藝（yì）極複雜，被譽為汽車壓鑄配件技術中（zhōng）的“金字塔”，掌握了缸體的製造技術及工藝（yì）就掌握了汽車壓鑄配件技術的“中心秘密”。
(3)支架類零件（jiàn）用於汽車發動機、變速器（qì）等關鍵部份的銜接，雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵，但實質上此類零件質量的好壞對整個汽（qì）車（chē）的性能具有決定性作用。此類汽車壓（yā）鑄配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半部，又稱下曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質進入，並搜集和貯存由柴（chái）油機各摩擦（cā）外（wài）表（biǎo）流回的（de）光滑油，散去局部熱量，避免光滑油氧化。
雖然鋁合金壓鑄（zhù）油（yóu）底殼不（bú）如鋼板衝壓（yā）而成的結實耐用，但它卻具（jù）有鋼板油底殼所不具有的優勢，那就（jiù）是質量輕、散熱（rè）好。
鋁（lǚ）合金壓鑄件的成分、強（qiáng）度等對汽車壓鑄配件質（zhì）量具（jù）有相當重要的的影響，經過調整相關元素，可使（shǐ）汽車壓鑄（zhù）配件（jiàn）抗拉強（qiáng）度增大，也可改善活動性等（děng）。
基於汽車壓鑄配件局部的設計，製造，鋁合金壓鑄技術的研討和（hé）汽車開展方向為壓鑄件消費提（tí）供了一個巨大市場，廠家應根（gēn）據市場（chǎng）需求開發更多的汽車壓鑄配件。
