汽車配件壓鑄具有一些其他壓（yā）鑄件無法比較的優勢，如美觀（guān）、質（zhì）量（liàng）輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛。特別是在汽車輕量（liàng）化以來，曲（qǔ）阜（fù）長諾的汽（qì）車壓鑄配件在汽車工業中得（dé）到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在汽（qì）車行駛中一直受油壓（yā）和氣壓的考驗，因而對產品的質量提出了很（hěn）高要求。此類汽車壓鑄配件在運用中會呈現變形及外部質量不合格，因而要盡量保證產品（pǐn）具有較小的加工量及變形量（liàng）。雖然此類汽車壓鑄配件對模具（jù）的投入費用較高，但消費率也高（gāo），對汽車行業這種大批量的（de）消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動機（jī）缸體是汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關鍵在於發動機能否質量好。而發動機的中心部件就是缸體。缸體采用高壓鑄造或砂型（xíng）鑄造，但從目前對（duì）汽車發（fā）動機比照來看，主（zhǔ）流車型及（jí）汽車廠商（shāng）均（jun1）采用鋁合金壓鑄缸體。雖然（rán）鋁合金壓鑄缸體較前兩種製造方式的成本高，但（dàn）隨著石油的攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄缸體越來越普遍地被汽車廠商所采用。由於鋁合金的導熱功能（néng）較鑄鐵好，用鋁製（zhì）氣缸蓋和氣缸體可以改（gǎi）善（shàn）發動機的形態，提高熱效（xiào）率，更大地改善發動機的（de）效率。缸體的鑄造工藝極複（fù）雜（zá），被譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字（zì）塔”，掌握了缸體的製造技術（shù）及工藝就掌握（wò）了汽車壓鑄配件技術的“中心秘密”。
(3)支架類零件用於汽（qì）車發動機、變速器等關鍵部份的銜接。雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵，但實質上此（cǐ）類零件質量的好壞對整個汽車的性能具有決定性作用。此類（lèi）汽車壓鑄配件在壓鑄消費中（zhōng）呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半（bàn）部，又稱下曲軸箱，作用是封鎖曲軸（zhóu）箱作儲油槽的外殼，避免雜質進入，並搜集和貯存由柴油機（jī）各摩擦外表流回的（de）光滑（huá）油，散去局部熱量，避免光滑油氧化。雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而成的（de）結實耐用，但它卻具有鋼板油底殼所不具有的（de）優（yōu）勢，那就是質量輕、散熱好（hǎo）。
鋁（lǚ）合（hé）金壓鑄件的成分（fèn）、強度等對（duì）汽車壓鑄配（pèi）件質量具有相當重（chóng）要的的影（yǐng）響。經過調整相（xiàng）關元素，可使汽車壓（yā）鑄配件（jiàn）抗拉強度增（zēng）大，也可改善活動性等。基於汽車壓鑄配件（jiàn）局部（bù）的設計，製造，鋁合金壓鑄技術的（de）研討和汽（qì）車開展方向為壓鑄件消費提供了一個巨大市場，廠家應根據市場需求（qiú）開發更多的汽車配件壓鑄。
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