汽車配件壓鑄具有一些（xiē）其他壓鑄件無法比較（jiào）的優勢，如美觀、質（zhì）量輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶的喜愛。特別是在汽車輕量化以（yǐ）來，曲阜長諾的汽車壓鑄配件在汽（qì）車（chē）工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼（ké）。鏈條殼在汽車（chē）行駛（shǐ）中一直受油壓和氣壓的考驗，因（yīn）而對產品的質量提出了很（hěn）高要求。此類汽車壓（yā）鑄（zhù）配（pèi）件在運用中會呈現變形及外部質量不（bú）合格，因而要盡量保證產品具有較小的加工量及變形（xíng）量。雖然此類汽車壓鑄配（pèi）件對模具的投（tóu）入費用較高，但消費率也（yě）高，對汽車行業這種大批（pī）量的消費來說，總的（de）費（fèi）用不算太高。
(2)發（fā）動機缸體是汽車的“心髒”，汽車質量的（de）好壞關鍵在於發動機能否質量好。而發動機的中心部件就是缸（gāng）體。缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造（zào），但從目前（qián）對汽車發動機比照來看，主流車型及汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。雖然鋁合金壓鑄缸體較前兩種製造方式的成本高（gāo），但隨著石油的攀升及汽（qì）車（chē）輕量化要求的開展（zhǎn），鋁合金壓鑄（zhù）缸體越來（lái）越（yuè）普遍地被（bèi）汽車廠商所采用。由於鋁合金的導熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋和氣（qì）缸體可（kě）以改善發動機的形態（tài），提高熱效率，更大地改善發動機的效率。缸體的鑄（zhù）造工藝極複雜，被譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了缸體的製造技術及工藝就掌握（wò）了汽車壓鑄（zhù）配件技術的“中心秘密”。
(3)支（zhī）架類（lèi）零件用（yòng）於汽（qì）車發動機、變速器等關鍵部份的銜接。雖然外表上看不如缸（gāng）體、缸蓋等關鍵，但（dàn）實質上此類零件質量的好壞對整個汽車的性能具有決定性作用。此類汽車壓鑄配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半部，又稱下曲軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜（zá）質進入（rù），並搜集和貯存由柴油機各（gè）摩擦（cā）外表流（liú）回的光滑油，散去局部熱量，避免光滑油氧化。雖然鋁合金壓鑄（zhù）油底殼不如鋼板衝壓而成的結實耐用，但它（tā）卻具有鋼板（bǎn）油底殼所不具有的（de）優勢，那就是質量輕（qīng）、散熱好。
鋁合金（jīn）壓鑄件的成分、強度等對汽車壓鑄（zhù）配件（jiàn）質量具有相當重要的的影響。經過調整相關元素，可使汽車壓鑄（zhù）配件抗拉強度增（zēng）大，也（yě）可改善活（huó）動性等。基於汽車壓鑄配件局部的設計，製（zhì）造，鋁合金壓鑄技術的研討和汽車開展方向為壓（yā）鑄件消（xiāo）費提供了（le）一個巨大市場，廠家應根據市場需求開發更多的（de）汽車（chē）壓（yā）鑄配件（jiàn）。
